• 在青藏线感受中国“三最”列车

      脱贫攻坚突出实的导向、严的规矩,不搞花拳绣腿,不搞繁文缛节,不做表面文章,坚决反对大而化之、撒胡椒面,坚决反对搞不符合实际的“面子工程”,坚决反对形式主义、官僚主义,实行了最严格的考核评估,建立了全方位监督体系,真正让脱贫攻坚成效经得起历史和人民的检验。  四  国际减贫界长期存在脱贫中个人能动性与社会结构关系的理论悖论,往往将贫困个体看作受困于社会结构的被动受害者。中国特色反贫困理论强调尊重人民群众主体地位和首创精神,注重激发人民群众蕴藏的智慧和力量,通过开发式扶贫方针,充分调动贫困群体的内生动力,把人民群众对美好生活的向往转化为脱贫攻坚的强大动能,引导贫困群体依靠勤劳双手和顽强意志主动脱贫、改变命运。  在脱贫攻坚过程中,我们党坚持弘扬和衷共济、团结互助的美德,持续营造全社会扶危济困的浓厚氛围。通过完善社会动员机制,搭建社会参与平台,创新社会帮扶方式,形成了人人愿为、人人可为、人人能为的社会帮扶格局。

      第一,在长达几十年的异常丰富的复杂经历中,他对政治、经济、军事、文化、外交等方方面面的工作都熟悉,都拿得起来。这样的人才是很少有的。1949年初,苏联的米高扬到中共中央所在地西柏坡,谈到新中国政府时说:你们不是有个现成的总理在那里吗?第二,周恩来的工作作风历来细致周到,办事入情入理,稳妥可靠,并且始终全身心地投入。

        “2019年刚推出阅读存折的时候,参与的居民就十多个,通过互相带动、感染,2020年到今年逐渐增多。”李杰说,开设阅读存折的初衷是推动“书香社区”建设,现在看来,不仅带动居民逐渐养成读书习惯,还加强了居民之间的联系,带动他们参与社区共建。  记者手记  以书为媒共建社区  小小一张阅读存折,发挥作用如何?记者在采访中听到很多:在线下的朗诵会、文化沙龙等与阅读相关的活动中,大家读一首小诗、分享一个书本故事,在书香生活中收获精神的富足;在老旧小区,社区为居民们提供园艺种子,大伙儿争相阅读《栽培日记》等书籍,养出五彩斑斓的花花草草,并用它们装点楼门;通过线下活动、阅读群,越来越多的生面孔加入进来,并加入社区志愿者服务队、文明引导队、舞蹈队,同心同乐、共建共享。  以书为媒,原本不相熟的街坊熟悉了起来,原来的点头之交成了书友,他们不仅一起读书、共同进步,还结伴出行、踊跃参与其他社区活动,渐渐成为共建社区的重要力量。阅读,正在为美好社区建设带来源头活水。

    在青藏线感受中国“三最”列车

    2月17日中午,伴随着一声鸣笛,Z323次列车缓缓离开站台,向西驶去。

    这天,2021年春运已进入第二十一天。

    “各位旅客朋友们,本次列车由西宁开往拉萨,担当本次乘务工作的是京藏车队第二包乘组,我是列车长杨瑾……”发车后不久,火车广播传来一串温馨的问候语,列车员邓芬娟随即走进车厢开始例行巡查。

    “春节长假过后各地迎来返程客流,今年响应‘就地过年’号召,铁路客流较往年明显减少了许多。

    ”邓芬娟告诉记者,进藏列车不同于其他列车,列车员除了帮助旅客整理行李物品,还要观察是否有需要特殊照顾的乘客。 邓芬娟说,青藏铁路全长1956公里,区间平均海拔超过3000米,含氧量低,只要有乘客出现胸闷、气短等症状,列车员会第一时间送去急救药品,或者进行缺氧急救,这也是青藏线列车员必须掌握的技能之一。

    “以前认为乘务员工作很简单,直到自己干上了这行,才真实地感受到了铁路乘务工作的辛苦,就拿过年来说,参加工作六七年,几乎每年春节都是在列车上度过的。

    ”说话间,列车长杨瑾走进车厢。 眼前一位留着短发,戴着眼镜的女孩,看起来略显清瘦,但却精神抖擞,身穿一身藏蓝色制服,“列车长”袖标格外引人注目。

    “收到!”“七号车厢一切正常。 ”杨瑾一边巡查车厢,一边询问情况,手中的对讲机不时传来同事们的回应。

    “别看她年龄小,工作起来却像个老列车长,一点都不马虎。

    ”搭档杨文栋介绍说,杨瑾今年27岁,2014年参加工作,2017年就通过了车长考试,进步非常快。 听到同事的赞扬,杨瑾笑着摆了摆手。

    “明天早上到达拉萨,当天下午3时50分发车返回西宁,然后再从西宁发车到北京,一个往返需要七天时间。

    ”杨瑾说,有一首歌叫《坐上火车去拉萨》,指的就是这趟车。 青藏铁路建成通车后,青藏两省区旅游业持续升温,出行人数逐年增加,很多藏族老人在家人的陪伴下第一次去北京旅游,看到他们激动的样子,自己也很有成就感。

    “去年5月,京藏列车由‘成藏车队’更名为‘京藏车队’,目前车队共有13辆列车编组,下设14个班组,每个班组有17名客运乘务员,往返总里程11454公里,运行时间为124小时42分……”常年在铁路线奔波,对这些数字,杨瑾早就倒背如流。

    据介绍,在中国铁路运输版图,北京至拉萨旅客列车是运行线路和时间最长、海拔落差最大的一条客运线路,因此也被称为国内“三最”列车,其间,列车要从海拔为100米的华北平原一直攀爬到最高海拔5072米的唐古拉山口,再穿越可可西里无人区,途径北京、河北、山西、宁夏、甘肃、青海,最终抵达西藏自治区首府拉萨市。 客运工作事无巨细,作为列车长,杨瑾不仅要督导各个车厢干净整洁的卫生,还要随时准备处置突发情况,担负着整个列车旅客的安全重任。

    去年疫情发生后,她带领班组成员成立了“青年突击队”,义无反顾地冲在疫情防控一线,工作量几乎是平时的两倍。 “乘务员是最易被感染的对象,但是车队没有人退缩,一天忙下来,大家的脚都是肿的。

    ”杨瑾说道,打造京藏服务品牌列车是结合“交通强国、铁路先行”的工作要求,也是车队全体员工的努力方向,从疫情发生到现在,所有乘务员按照口罩不能摘、测温不能停、预警不能漏等疫情防控要求,全力排查可能存在的风险漏洞,车队实现零感染零事故。 漫漫天路之旅,这是无数人梦中追寻的“诗和远方”,也是历练这一群朝气蓬勃的年轻“女汉子”最好的战场。

    记者了解到,在中铁青藏铁路集团西宁客运段,像杨瑾一样的90后女列车长不在少数,她们像矗立在青藏铁路线两边的一个个战士,用心用情做好服务旅客的每一件小事,在平凡的岗位上创造着非凡的成就。

    傍晚时分,列车到达格尔木车站,准备下车的人们开始忙碌起来,短暂的停留之后,又再次消失在茫茫戈壁滩……(责编:杨启红、陈明菊)。

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      跨境电商逆势增长,离不开数字技术的深度赋能,离不开平台与企业的思路转变,更离不开政策的持续优化。针对通关不够便利、运输成本较高、退换货不方便等问题,商务部、海关总署等部门推出一系列举措。

      在阿富汗问题上,美中两国同俄罗斯组成三驾马车,一项共同和平战略可能会促成有益的对话。3月20日报道俄罗斯《独立报》网站3月19日刊载题为《拜登是克里姆林宫的首席宣传员》的文章,文章认为,考虑到几乎所有俄政界要员都已经对拜登的言论发表了直言不讳的评论,估计对于美国这次出的蠢招,克里姆林宫高兴大于生气。

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